VinFast重金5亿布局菲律宾

越南首富范日旺（Phạm Nhật Vượng）旗下的Vin集团（Vingroup），计划投资5亿美元，在菲律宾兴建电动车工厂，初期年产能达20万辆。继印度、印度尼西亚之后，VinFast再次扩大海外生产布局，目标直指东南亚电动车市场。

一、深入菲律宾构建完整造车产能

10月，菲律宾政府公布Vin集团的投资计划，新工厂预计2027年第一季动工，建设时间约12至18个月。

新厂将同时供应菲律宾国内市场及海外出口，成为VinFast在东南亚的另一个生产基地。菲律宾政府已表达支持，并准备协助投资审批及相关税务优惠。

VinFast在菲律宾的布局其实已经展开。2024年，品牌正式进入当地汽车市场，开始销售电动车；2025年，范日旺创办的电动叫车平台Green SM也开始在菲律宾营运。

从汽车销售、叫车服务到当地制造，VinFast正逐步建立完整的海外市场布局。

Vin集团确认5亿美元建厂投资计划。图源：https://thanhnien.vn/

二、网约叫车与整车销售协同出海

Green SM是VinFast拓展海外市场的重要一环。

与一般汽车品牌主要依赖个人购车不同，VinFast也透过电动出租车车队增加汽车使用量，让更多乘客接触旗下车型。

对新进入市场的品牌而言，这有助于提高知名度，也能带动充电、保养及维修服务需求。

如果菲律宾新厂顺利投产，当地制造可以缩短交车时间，并减少部分跨国运输成本。

这套结合汽车制造、销售和叫车服务的模式，已经成为VinFast进军东南亚市场的重要策略。

Green SM电动车队在菲律宾营运，带动品牌在当地的知名度。图源：https://soha.vn/

VinFast的海外制造版图也正在快速扩大。

目前，VinFast已在印度和印度尼西亚设立工厂，两座工厂初期规划年产能各为5万辆。

菲律宾新厂规划的20万辆年产能，相当于印度和印度尼西亚两座工厂初期产能总和的两倍。

透过多个生产基地，VinFast希望更贴近当地市场，同时减少进口整车的运输成本及相关限制。

海外建厂的进度也并非完全顺利。VinFast在美国北卡罗来纳州的工厂投产计划已延后至2028年，反映大型海外投资涉及的资金和建设压力。

VinFast海外工厂产能对比：菲律宾规划20万辆，远超印度与印度尼西亚初期规模。

三、二十万巨额产能面临消化考验

VinFast快速扩张海外产能的同时，财务压力仍然明显。

2026年上半年，VinFast营收约21亿美元，净亏损超过11亿美元。

新工厂需要投入设备、人员及营运资金，产能利用率将直接影响生产成本。当销售量不足时，厂房和设备折旧等固定支出仍会持续发生。

菲律宾新厂规划年产20万辆，规模远高于VinFast在印度和印度尼西亚工厂的初期产能。这也使菲律宾本地销量、Green SM车队需求，以及未来出口订单成为重要的经营指针。

产能规模扩张的背后，考验着市场的真实消化能力。 图源：https://xe.baoxaydung.vn/

对VinFast而言，菲律宾新厂能否改善经营表现，取决于市场需求及工厂利用率。如果新厂主要依靠Green SM车队采购，销售规模将受到车队扩张速度限制，持续亏损的财务现况，也让控制建厂成本与扩大实际销售变得更加重要。

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