从3小时缩短到10分钟：36.6亿美元跨海工程重塑越南

从3小时缩短到10分钟：36.6亿美元跨海工程重塑越南

近期，胡志明市（TP.HCM）正式拍板了一项震撼南越地区的庞大基础设施建设蓝图，预计总投资额接近约78.3亿美元(199万亿越南盾)，重点推进超级工程。这之中，最受瞩目的莫过于投资约36.6亿美元(93万亿越南盾)、直接打通芹椰（Cần Giờ）与头顿（Vũng Tàu）两地的跨海大通道。

从跨海隧道、直达国际机场的高速公路，到市中心水岸改造，这套由公私合作伙伴关系（PPP）主导的基建组合拳，预示着东南部地区即将迎来经济与社会面貌的深刻洗牌。今天我们就来拆解这些大动作背后的发展逻辑及其带来的影响。

胡志明市，图源：diendandoanhnghiep.vn

10分钟跨越山海：约36.6亿美元(93万亿越南盾)跨海通道重塑沿海经济走廊

长期以来，芹椰（Cần Giờ）与巴地头顿（Bà Rịa – Vũng Tàu）虽然在地图上近在咫尺，并且都是具备港口、旅游和海洋经济战略地位的重镇，但两地之间的直接交通却极不便利。往来往往需要绕行漫长的内陆公路，耗费大量时间。而刚刚获批的跨海通道，将把两地的车程从目前的 3 至 4 小时绕行车程直接缩短至仅仅 10 分钟。

这项跨海超级工程的初步总投资额约36.6亿美元(超过93万亿越南盾)，线路全长超过 14 公里。根据规划，整条路线包含一条长达 3.85 公里的越海隧道。路面设计为宽阔的 6 车道，最高时速设定为 80 公里，整体土地和水域的使用面积超过 169 公顷。

图源：https://znews.vn/

特别值得关注的是这个工程的运作模式。跨海信道采用 BT（建设－移交）合约方式进行。这意味着在 2026 年到 2029 年的建设阶段，完全不占用国家财政资金，而是由投资者自筹百分之百的资金来进行施工。预计合约期限为 7 年。一旦建成，这里不仅是一条通勤快线，更将芹椰（Cần Giờ）与头顿（Vũng Tàu）紧紧绑定，形成一条集物流、旅游、海洋贸易于一体的黄金海岸带，让两地的资源得以进行最高效的互通有无。

助力度假之都起飞：瓒湖（Hồ Tràm）直通隆城机场（Sân bay Long Thành）的高速公路

除了跨海通道，另一项极为关键的交通大动脉是连接瓒湖（Hồ Tràm）与隆城国际机场（Sân bay Quốc tế Long Thành）的都市高速公路。目前，隆城机场（Sân bay Long Thành）正处于全力冲刺阶段，按照政府高层的指示，目标是在今年底投入初步营运。隆城机场被定位为国家级的重点基础设施，未来将扮演区域乃至国际航空转运枢纽的核心角色。

与此同时，瓒湖（Hồ Tràm）及周边地区正被打造成高质量的度假旅游和海洋经济中心。然而，当前两地之间的交通主要依赖老旧的公路系统，运力已经见底，完全无法满足国际游客下飞机后快速直达海滨度假村的需求。

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为了打通这个旅游和经济的任督二脉，胡志明市（TP.HCM）决定投资约18.5亿美元(约46.918万亿越南盾)修建这条全新的高速公路。线路全长约 42.07 公里，同样规划为 6 车道，设计时速高达 100 公里。工程预计在 2026 年至 2029 年间展开。

考虑到环保因素，穿过平洲－福宝（Bình Châu – Phước Bửu）森林的路段将全部采用高架桥方案，最大限度地减少对自然生态的破坏。这条高速公路完工后，将与边和－头顿（Biên Hòa – Vũng Tàu）高速、槟力－隆城（Bến Lức – Long Thành）高速以及胡志明市（TP.HCM）四环路等主干道无缝衔接，彻底打开东南部地区的发展天花板。

告别轮渡时代：芹椰大桥（Cầu Cần Giờ）缝合城市主城与临海新区

对于许多往返胡志明市（TP.HCM）中心与芹椰（Cần Giờ）地区的民众来说，平庆（Bình Khánh）轮渡常常是逢年过节必堵的痛点。为了解决这个历史遗留问题，总投资额调整为约5.2亿美元(13.3万亿越南盾)的芹椰大桥（Cầu Cần Giờ）项目终于进入实质性推进阶段。

这座跨越帅合江（sông Soài Rạp）的大桥全线总长约 7 公里，中间桥梁部分约 3 公里。一旦在未来三年内完工，从胡志明市（TP.HCM）中心驾车前往芹椰（Cần Giờ）的时间，将从目前的约 1.5 至 2 小时大幅缩减至 45 到 60 分钟。这不仅仅是节省了大量时间，更是彻底打破了物理隔阂，让芹椰（Cần Giờ）填海都市区的发展有了坚实的交通支撑。

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为了支付这项庞大工程的建设费用，胡志明市（TP.HCM）拿出了市中心两块价值约2.95亿美元(超过7.5万亿越南盾)的“黄金地皮”来进行置换结算，分别是黎允路（đường Lê Duẩn）8-12 号以及二征夫人路（đường Hai Bà Trưng）2-4-6 号的优质地块。剩余资金则由城市财政预算补齐。这种灵活的土地换基建模式，彰显了当地推动城市向外扩张的决心。

城市焕新：地下商圈、水岸公园与滨水空间的全面升级

大刀阔斧的交通基建之外，市中心的旧城改造同样是这批巨额投资的重头戏。白藤码头（Bến Bạch Đằng）和龙屋港－庆会（Bến Nhà Rồng – Khánh Hội）区域即将迎来一次改头换面的大升级。在白藤码头（Bến Bạch Đằng），部分孙德胜路（đường Tôn Đức Thắng）将被移入地下，腾出空间在地下兴建大型停车场与商业中心。地面上则会扩建河岸、打造绿地公园，为市民提供一个极具现代感的滨水休闲空间。

而在龙屋港（Bến Nhà Rồng）片区，西贡港（Cảng Sài Gòn）总部大楼将被改造成集办公、图文展览、新闻发布于一体的文化综合体，甚至还会原样复原一艘历史悠久的轮船模型供游客参观。此外，阮必成路（đường Nguyễn Tất Thành）将拓宽至 8 到 10 车道，新顺 1 桥（Cầu Tân Thuận 1）与 2 桥（Cầu Tân Thuận 2）也将同步新建和扩宽。这部分水岸改造的初步总投资额达到约11.5亿美元(29.317万亿越南盾)。

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总体来看，这批超级工程的集中获批与推进，绝不仅仅是多修了几条路、几座桥这么简单。从数十亿美元的跨海大通道到市中心的水岸升级，胡志明市（TP.HCM）正以一种惊人的魄力，重新构建南部经济圈的底层逻辑。交通的便利必然带来人口、资金和产业的快速流动。2026 年至 2029 年将是这片土地破茧成蝶的关键窗口期。对于每一位生活在这里的居民，以及关注越南南方发展机遇的投资者而言，一个充满活力的超级都市圈正在加速向我们走来。

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