­64亿建高速，催促第一大机场开工…越南基建，终于开始赶进度了？

新旧年交替，站在2022年这个全新起点，从个人到国家，都对新一年的发展充满期待。尤其是对于还处于发展中国家阶段的越南而言，基建规划可谓是发展重点之一。过去一年越南各明星基建项目的进度，进一步了解这些高速公路、机场等项目，未来前景如何？

北南高速项目：计划在2022年，启动12个子项目

在12月25日的交通部会议上，越南副总理黎文成（Lê Văn Thành）提出，希望越南交通部采取措施、创新投资程序，能在明年开工北南高速公路（cao tốc Bắc Nam）下的12个项目。

12月25日的越南交通部会议，越南副总理明确批评北南高速进展较慢 图源：ndh.vn

自2017年，越南官方批准了第一阶段的11个高速公路项目，随后，却花了交通部4年的时间来完成投资程序才正式开工。按照这个进度，到2020-2025年末，12个即将开工的北南高速二期项目，很难按时交付。

据悉，越南国会将在1月4日举办的会议上，审议2021-2025年间12个北南高速二期项目的投资方案。这12个项目，包含267km长的河静(Hà Tĩnh)- 广治 (Quảng Trị)高速公路、109km长的芹苴（Cần Thơ）-金瓯（Cà Mau）高速公路等项目，全长729km，横跨越南12个省市。

根据规划，北南高速公路二期的这12个项目，政府将以公共投资形式来筹集64亿美元资金。计划在建成后出让收费权，以收回国有资本。初步估计建造和设备成本接近42亿美元，清理和安置费用预估超过8亿美元。

北南高速二期规划图

北南高速公路的项目，基本都规划为6车道，除了穿过经济政治中心区域的路段，可能会变为8-10车道等。现在，为了提高资金利用率，越南政府建议第一阶段先以4车道规模投资、以6车道规模进行土地清理工作。

根据计划，当越南国会批准2021-2025年间12个北南高速二期项目的投资方案后，将在2022年完成工程设计、预算和土地清理工作，在2023年正式开工修建公路，希望在2025年正式完工。

黎文成（Lê Văn Thành）副总理在会议中谈到：“最近20年来，交通运输业仅完成了1200公里的建设，未来4年内必须完成1800公里，虽然已经给到了很大资源支撑，但是仍是一个巨大挑战”。

那么，在过去一年中，北南高速公路进度如何呢？

北南高速 图源：zingnews.vn

2021年全年，11个施工中的北南高速公路项目需要的5000公顷土地清理进度，已经到达99%。其中，友谊口岸（Hữu Nghị）- 金瓯（Cà Mau）路段的北南高速公路系统，已经有478km投入运营，其余部分路段正在投资建设中。

北南高速公路，可谓是越南近几年最为重视的基建项目之一。光是二期这12个项目的预算，就接近隆城国际机场总建设资金的一半，南北高铁系统投资的1/9。毕竟它连接河内和胡志明市这两个政治和经济中心，途经32个省市、贯穿整个越南，影响当地62.1%的人口，直接对接和影响越南74%的港口、75%的经济区，一路连接全越南23座机场中的16座。

隆城机场：到2024年，全面完成机场建设

近期，同奈省人民委员会副主席带队，对隆城国际机场项目进行实地检查。在这次检查中，透露出的一个重要信息，则是越南副总理黎文成（Lê Văn Thành）指示：加快施工进度，力争2024年底完成项目建设，2025年进入试运营阶段。

越南副总理参与视察隆城国际机场进度 图源：Báo Đồng Nai.

2021年12月中旬，同奈省才向施工方移交近195公顷的土地，截至当时，已经移交的土地面积达到1480公顷，占据需移交总面积的58%以上，余下土地预计今年1季度移交。

根据隆城国际机场项目负责方——越南航空港总公司(ACV)相关人士表示，隆城国际机场计划于2022年10月开工，用30个月的工期，建成这个越南有史以来规模最大的机场；计划在2022年6月完成航空港基础设施的设计，在8月开工，跟上航站楼的建设进度。

越来越多基建的背后，隐藏着何种发展趋势？

不止北南高速和隆城国际机场这两个明星项目，越南在2021年官宣的一些基建项目，无论从预算、地理位置等，都有着成为“明星项目”的潜力。

例如在12月30日，刚刚被书面批准的胡志明市-木白（Mộc Bài）高速公路。这是由胡志明市和西宁省（Tây Ninh）两地合作修建，从胡志明市三环为起点，重点到木白口岸（越南与柬埔寨口岸），且在终点处与22号国道连接。全长预计50km，在胡志明市范围内以8车道规模修建，长约23.7km；经由西宁省以6车道规模修建，长约26.3km。

胡志明市-木白（Mộc Bài）高速公路路线图 图源：vanquynhbds.com

该公路第一阶段将于2021-2025年以PPP形式实施，BOT合同中显示总投资约7亿美元，包含了2.4亿美元的建筑成本、8千万美元的项目管理和咨询费用、3.3亿美元的土地清理费用等。

这条公路的修建，可以说也是吸引着不少越南投资者的注意。

毕竟作为基建项目，其发挥的作用不止是最基础的交通运输，更打通各区域的经济和人口连接，推动区域经济和城市群的发展。尤其是北南高速和隆城国际机场这两大项目，覆盖人口广，许多越南当地人都非常看好这两大项目的发展，之前还出现过多次引发周边“土地热潮”现象。根据越南房地产协会数据，从2020年中到2021年初，约半年左右的时间，隆城机场周边地价直接翻倍！

我们也曾在往期文章中多次分析过，临近越南高速和机场的房地产价格，总是能在基建项目官宣后，迅速迎来连续几年的增长。

回顾请点击：《越南第一大机场正式动工，周边地价却陷阱四伏？》

隆城国际机场附近的5条高速公路，也是北南高速的一部分 图源：Thanh Huyền.

例如被划为北南高速的一段、成为隆城国际机场对外的5条高速之一的油曳-潘切高速公路（Dau Giay—Phan Thiet）附近，根据Colliers International高力国际的数据统计，在2018年初，潘切地域内这条公路附近的一条街道Võ Nguyên Giáp，土地售价还在303~477美元/平方米，到2021年中已经涨到了870~1085美元/平方米。

而在海防市，海安郡（Hải An）、黎真郡 (Lê Chân)、洪邦郡（Hồng Bàng）等高速公路覆盖的区域，房地产投资较2019年增加了20~30%；还有胡志明市新东部汽车站(Eastern Bus Station)附近的地价，更是实现了3年涨4倍的记录，可以看出当地基建附近的区域发展潜力！

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