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­64億建高速,催促第一大機場開工…越南基建,終於開始趕進度了?

16:14 越南投資札記 瀏覽 1430

 

新舊年交替,站在2022年這個全新起點,從個人到國家,都對新一年的發展充滿期待。尤其是對於還處於發展中國家階段的越南而言,基建規劃可謂是發展重點之一。過去一年越南各明星基建專案的進度,進一步瞭解這些高速公路、機場等項目,未來前景如何?

 

北南高速項目:計畫在2022年,啟動12個子專案

 

在12月25日的交通部會議上,越南副總理黎文成(Lê Văn Thành)提出,希望越南交通部採取措施、創新投資程式,能在明年開工北南高速公路(cao tốc Bắc Nam)下的12個項目。

 

12月25日上午,副总理黎文成在交通部会议上作指示。

12月25日的越南交通部會議,越南副總理明確批評北南高速進展較慢 圖源:ndh.vn

 

自2017年,越南官方批准了第一階段的11個高速公路項目,隨後,卻花了交通部4年的時間來完成投資程式才正式開工。按照這個進度,到2020-2025年末,12個即將開工的北南高速二期項目,很難按時交付。

 

據悉,越南國會將在1月4日舉辦的會議上,審議2021-2025年間12個北南高速二期項目的投資方案。這12個項目,包含267km長的河靜(Hà Tĩnh)- 廣治 (Quảng Trị)高速公路、109km長的芹苴(Cần Thơ)-金甌(Cà Mau)高速公路等項目,全長729km,橫跨越南12個省市。

 

根據規劃,北南高速公路二期的這12個項目,政府將以公共投資形式來籌集64億美元資金。計畫在建成後出讓收費權,以收回國有資本。初步估計建造和設備成本接近42億美元,清理和安置費用預估超過8億美元。

 

北南高速二期規劃圖

 

北南高速公路的項目,基本都規劃為6車道,除了穿過經濟政治中心區域的路段,可能會變為8-10車道等。現在,為了提高資金利用率,越南政府建議第一階段先以4車道規模投資、以6車道規模進行土地清理工作。

 

根據計畫,當越南國會批准2021-2025年間12個北南高速二期項目的投資方案後,將在2022年完成工程設計、預算和土地清理工作,在2023年正式開工修建公路,希望在2025年正式完工。

 

黎文成(Lê Văn Thành)副總理在會議中談到:“最近20年來,交通運輸業僅完成了1200公里的建設,未來4年內必須完成1800公里,雖然已經給到了很大資源支撐,但是仍是一個巨大挑戰”。

 

那麼,在過去一年中,北南高速公路進度如何呢?

 

道修曲线高托克贝克 - 男性 2

北南高速 圖源:zingnews.vn

 

2021年全年,11個施工中的北南高速公路專案需要的5000公頃土地清理進度,已經到達99%。其中,友誼口岸(Hữu Nghị)- 金甌(Cà Mau)路段的北南高速公路系統,已經有478km投入運營,其餘部分路段正在投資建設中。

 

北南高速公路,可謂是越南近幾年最為重視的基建項目之一。光是二期這12個專案的預算,就接近隆城國際機場總建設資金的一半,南北高鐵系統投資的1/9。畢竟它連接河內和胡志明市這兩個政治和經濟中心,途經32個省市、貫穿整個越南,影響當地62.1%的人口,直接對接和影響越南74%的港口、75%的經濟區,一路連接全越南23座機場中的16座。

 

隆城機場:到2024年,全面完成機場建設

 

近期,同奈省人民委員會副主席帶隊,對隆城國際機場項目進行實地檢查。在這次檢查中,透露出的一個重要資訊,則是越南副總理黎文成(Lê Văn Thành)指示:加快施工進度,力爭2024年底完成項目建設,2025年進入試運營階段

 

副总理黎文成

越南副總理參與視察隆城國際機場進度 圖源:Báo Đồng Nai.

 

2021年12月中旬,同奈省才向施工方移交近195公頃的土地,截至當時,已經移交的土地面積達到1480公頃,佔據需移交總面積的58%以上,餘下土地預計今年1季度移交。

 

根據隆城國際機場專案負責方——越南航空港總公司(ACV)相關人士表示,隆城國際機場計畫於2022年10月開工,用30個月的工期,建成這個越南有史以來規模最大的機場;計畫在2022年6月完成航空港基礎設施的設計,在8月開工,跟上航站樓的建設進度。

 

越來越多基建的背後,隱藏著何種發展趨勢?

 

不止北南高速和隆城國際機場這兩個明星專案,越南在2021年官宣的一些基建專案,無論從預算、地理位置等,都有著成為“明星項目”的潛力。

 

例如在12月30日,剛剛被書面批准的胡志明市-木白(Mộc Bài)高速公路。這是由胡志明市和西寧省(Tây Ninh)兩地合作修建,從胡志明市三環為起點,重點到木白口岸(越南與柬埔寨口岸),且在終點處與22號國道連接。全長預計50km,在胡志明市範圍內以8車道規模修建,長約23.7km;經由西寧省以6車道規模修建,長約26.3km。

 

胡志明市 - 木排高速公路规划信息

胡志明市-木白(Mộc Bài)高速公路路線圖 圖源:vanquynhbds.com

 

該公路第一階段將於2021-2025年以PPP形式實施,BOT合同中顯示總投資約7億美元,包含了2.4億美元的建築成本、8千萬美元的項目管理和諮詢費用、3.3億美元的土地清理費用等。

 

這條公路的修建,可以說也是吸引著不少越南投資者的注意。

 

畢竟作為基建項目,其發揮的作用不止是最基礎的交通運輸,更打通各區域的經濟和人口連接,推動區域經濟和城市群的發展。尤其是北南高速和隆城國際機場這兩大項目,覆蓋人口廣,許多越南當地人都非常看好這兩大專案的發展,之前還出現過多次引發周邊“土地熱潮”現象。根據越南房地產協會資料,從2020年中到2021年初,約半年左右的時間,隆城機場周邊地價直接翻倍!

 

我們也曾在往期文章中多次分析過,臨近越南高速和機場的房地產價格,總是能在基建項目官宣後,迅速迎來連續幾年的增長。

 

回顧請點擊:《越南第一大機場正式動工,周邊地價卻陷阱四伏?》

 

隆城國際機場附近的5條高速公路,也是北南高速的一部分 圖源:Thanh Huyền.

 

例如被劃為北南高速的一段、成為隆城國際機場對外的5條高速之一的油曳-潘切高速公路(Dau Giay—Phan Thiet)附近,根據Colliers International高力國際的資料統計,在2018年初,潘切地域內這條公路附近的一條街道Võ Nguyên Giáp,土地售價還在303~477美元/平方米,到2021年中已經漲到了870~1085美元/平方米。

 

而在海防市,海安郡(Hải An)、黎真郡 (Lê Chân)、洪邦郡(Hồng Bàng)等高速公路覆蓋的區域,房地產投資較2019年增加了20~30%;還有胡志明市新東部汽車站(Eastern Bus Station)附近的地價,更是實現了3年漲4倍的記錄,可以看出當地基建附近的區域發展潛力!

 

 

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