計畫投資243億美元，越南將在10年內新建2條高鐵

 

越南這幾年，可謂是大力抓基建發展。不止是推動高速公路、機場和港口的發展，當地更希望能將高鐵這一塊也抓起來→《45分鐘從胡志明市到湄公三角芹苴市，這條新高鐵你還沒聽過嗎？》，尤其是作為越南戰略大動脈的北南高速鐵路，近期又傳出新進展。

 

3月下旬，越南交通部公佈《2021-2030年、展望2050年鐵路規劃草案》最終決議。在這份報告中，交通部規劃了兩條高速鐵路的修建：河內市—榮市（Thành phố Vinh）、胡志明市—芽莊市（Nha Trang）。

 

榮市：義安省省會，是越南北中部重要的工商業城市及經濟文化中心，常住人口近60萬，是越南知名的木材集散中心。距離首都河內市僅295KM，距離老撾首都萬象僅400KM

 

榮市市中心俯瞰圖 圖片來源：baotintuc.vn

 

芽莊市：慶和省省會，越南中南部沿海城市，憑藉其海灘風景和潛水運動成為國際知名旅遊地，常住人口約50萬

 

夜晚的芽莊海灘 圖片來源：vnexpress.net

 

具體來說，這兩條高鐵項目主要分為兩個階段：

 

第一階段 2020-2032年：

對河內市—榮市、胡志明市—芽莊市兩個高鐵專案，進行可行性研究和投資建設，希望能實現350KM/每小時的運行速度。

 

第二階段 2032-2050年：

對榮市-芽莊市路段的高速鐵路的進行可行性研究，並投資開建，將上一階段的兩條高速鐵路打通；且實現全線電氣化運營，進一步升級信號資訊系統。

 

如果能用一條高鐵連通河內、榮市、芽莊市和胡志明市，基本就是北南向貫穿越南 圖片來源：Google Map

 

如果這幾個高鐵項目能順利建設並投入運營，那麼，越南將擁有一條連接首都與最大城市、北南向貫穿全國的高速鐵路。據悉，這幾個高鐵專案將以公私合營的專案實施，即國家進行約80%的基建投資、私人進行約20%的投資，計畫於2030年或2032年投入運營。

 

而對於這整個貫穿北南的高鐵項目，越南當地也是褒貶不一。

 

根據越南前交通部副部長評估，如果在北南線上修建一條時速350KM的高速鐵路，不僅資金需求量巨大，還會面對更多的技術和設備需求缺口，如果選擇時速140KM的鐵路，或許能確保專案經濟和技術上有更高的可行性。

 

日本標誌性的高鐵路線：新幹線 圖片來源：Japantourist / Kyotostation

 

而越南規劃與發展研究所所長Dang Huy Dong博士表示，高鐵的票價必須低於機票才能吸引旅客乘坐，但是從日本的高鐵項目上看，即使票價偏高也難以收回其投資成本，所以在修建時，就要做好這些項目難以回本的打算，但如果修建時速在150KM或者100KM的鐵路，則相應的補貼和虧損將會降低很多。

 

越南目前的鐵路時速僅80~90KM，且遠達不到當地需求的運輸量 圖片來源：Zing.vn

 

當然，除了這條橫跨越南的高速鐵路專案，越南當地還規劃了7條鐵路路線，不僅包含改造如安園-普賴-下龍-蓋麟、河內東部圈（玉洄-樂道-安園-北鴻）等舊鐵路路線，還將新建老街-河內-海防等新路線。

 

根據當地交通部門預測，到2030年，鐵路行業將滿足1650萬噸貨運運輸，即當地需求的15%，以及3090萬人次的客運，即當地需求的19%。且到2030年，鐵路項目投資需求將超過288億美元，其中243億美元都將用於高鐵投資，剩餘的資金將用於7條鐵路投資。