從3小時縮短到10分鐘：36.6億美元跨海工程重塑越南

 

從3小時縮短到10分鐘：36.6億美元跨海工程重塑越南

 

近期，胡志明市（TP.HCM）正式拍板了一項震撼南越地區的龐大基礎設施建設藍圖，預計總投資額接近約78.3億美元(199萬億越南盾)，重點推進超級工程。這之中，最受矚目的莫過於投資約36.6億美元(93萬億越南盾)、直接打通芹椰（Cần Giờ）與頭頓（Vũng Tàu）兩地的跨海大通道。

 

從跨海隧道、直達國際機場的高速公路，到市中心水岸改造，這套由公私合作夥伴關係（PPP）主導的基建組合拳，預示著東南部地區即將迎來經濟與社會面貌的深刻洗牌。今天我們就來拆解這些大動作背後的發展邏輯及其帶來的影響。

 

胡志明市，圖源：diendandoanhnghiep.vn

 

10分鐘跨越山海：約36.6億美元(93萬億越南盾)跨海通道重塑沿海經濟走廊

 

長期以來，芹椰（Cần Giờ）與巴地頭頓（Bà Rịa – Vũng Tàu）雖然在地圖上近在咫尺，並且都是具備港口、旅遊和海洋經濟戰略地位的重鎮，但兩地之間的直接交通卻極不便利。往來往往需要繞行漫長的內陸公路，耗費大量時間。而剛剛獲批的跨海通道，將把兩地的車程從目前的 3 至 4 小時繞行車程直接縮短至僅僅 10 分鐘。

 

這項跨海超級工程的初步總投資額約36.6億美元(超過93萬億越南盾)，線路全長超過 14 公里。根據規劃，整條路線包含一條長達 3.85 公里的越海隧道。路面設計為寬闊的 6 車道，最高時速設定為 80 公里，整體土地和水域的使用面積超過 169 公頃。

 

圖源：https://znews.vn/

 

特別值得關注的是這個工程的運作模式。跨海通道採用 BT（建設－移交）合約方式進行。這意味著在 2026 年到 2029 年的建設階段，完全不佔用國家財政資金，而是由投資者自籌百分之百的資金來進行施工。預計合約期限為 7 年。一旦建成，這裡不僅是一條通勤快線，更將芹椰（Cần Giờ）與頭頓（Vũng Tàu）緊緊綁定，形成一條集物流、旅遊、海洋貿易于一體的黃金海岸帶，讓兩地的資源得以進行最高效的互通有無。

 

助力度假之都起飛：瓚湖（Hồ Tràm）直通隆城機場（Sân bay Long Thành）的高速公路

 

除了跨海通道，另一項極為關鍵的交通大動脈是連接瓚湖（Hồ Tràm）與隆城國際機場（Sân bay Quốc tế Long Thành）的都市高速公路。目前，隆城機場（Sân bay Long Thành）正處於全力衝刺階段，按照政府高層的指示，目標是在今年底投入初步營運。隆城機場被定位為國家級的重點基礎設施，未來將扮演區域乃至國際航空轉運樞紐的核心角色。

 

與此同時，瓚湖（Hồ Tràm）及周邊地區正被打造成高品質的度假旅遊和海洋經濟中心。然而，當前兩地之間的交通主要依賴老舊的公路系統，運力已經見底，完全無法滿足國際遊客下飛機後快速直達海濱度假村的需求。

 

圖源：https://znews.vn/

 

為了打通這個旅遊和經濟的任督二脈，胡志明市（TP.HCM）決定投資約18.5億美元(約46.918萬億越南盾)修建這條全新的高速公路。線路全長約 42.07 公里，同樣規劃為 6 車道，設計時速高達 100 公里。工程預計在 2026 年至 2029 年間展開。

 

考慮到環保因素，穿過平洲－福寶（Bình Châu – Phước Bửu）森林的路段將全部採用高架橋方案，最大限度地減少對自然生態的破壞。這條高速公路完工後，將與邊和－頭頓（Biên Hòa – Vũng Tàu）高速、檳力－隆城（Bến Lức – Long Thành）高速以及胡志明市（TP.HCM）四環路等主幹道無縫銜接，徹底打開東南部地區的發展天花板。

 

告別輪渡時代：芹椰大橋（Cầu Cần Giờ）縫合城市主城與臨海新區

 

對於許多往返胡志明市（TP.HCM）中心與芹椰（Cần Giờ）地區的民眾來說，平慶（Bình Khánh）輪渡常常是逢年過節必堵的痛點。為了解決這個歷史遺留問題，總投資額調整為約5.2億美元(13.3萬億越南盾)的芹椰大橋（Cầu Cần Giờ）專案終於進入實質性推進階段。

 

這座跨越帥合江（sông Soài Rạp）的大橋全線總長約 7 公里，中間橋樑部分約 3 公里。一旦在未來三年內完工，從胡志明市（TP.HCM）中心駕車前往芹椰（Cần Giờ）的時間，將從目前的約 1.5 至 2 小時大幅縮減至 45 到 60 分鐘。這不僅僅是節省了大量時間，更是徹底打破了物理隔閡，讓芹椰（Cần Giờ）填海都市區的發展有了堅實的交通支撐。

 

圖源：https://znews.vn/

 

為了支付這項龐大工程的建設費用，胡志明市（TP.HCM）拿出了市中心兩塊價值約2.95億美元(超過7.5萬億越南盾)的“黃金地皮”來進行置換結算，分別是黎允路（đường Lê Duẩn）8-12 號以及二征夫人路（đường Hai Bà Trưng）2-4-6 號的優質地塊。剩餘資金則由城市財政預算補齊。這種靈活的土地換基建模式，彰顯了當地推動城市向外擴張的決心。

 

城市煥新：地下商圈、水岸公園與濱水空間的全面升級

 

大刀闊斧的交通基建之外，市中心的舊城改造同樣是這批巨額投資的重頭戲。白藤碼頭（Bến Bạch Đằng）和龍屋港－慶會（Bến Nhà Rồng – Khánh Hội）區域即將迎來一次改頭換面的大升級。在白藤碼頭（Bến Bạch Đằng），部分孫德勝路（đường Tôn Đức Thắng）將被移入地下，騰出空間在地下興建大型停車場與商業中心。地面上則會擴建河岸、打造綠地公園，為市民提供一個極具現代感的濱水休閒空間。

 

而在龍屋港（Bến Nhà Rồng）片區，西貢港（Cảng Sài Gòn）總部大樓將被改造成集辦公、圖文展覽、新聞發佈于一體的文化綜合體，甚至還會原樣復原一艘歷史悠久的輪船模型供遊客參觀。此外，阮必成路（đường Nguyễn Tất Thành）將拓寬至 8 到 10 車道，新順 1 橋（Cầu Tân Thuận 1）與 2 橋（Cầu Tân Thuận 2）也將同步新建和擴寬。這部分水岸改造的初步總投資額達到約11.5億美元(29.317萬億越南盾)。

 

圖源：https://znews.vn/

 

總體來看，這批超級工程的集中獲批與推進，絕不僅僅是多修了幾條路、幾座橋這麼簡單。從數十億美元的跨海大通道到市中心的水岸升級，胡志明市（TP.HCM）正以一種驚人的魄力，重新構建南部經濟圈的底層邏輯。交通的便利必然帶來人口、資金和產業的快速流動。2026 年至 2029 年將是這片土地破繭成蝶的關鍵視窗期。對於每一位生活在這裡的居民，以及關注越南南方發展機遇的投資者而言，一個充滿活力的超級都市圈正在加速向我們走來。

 

 

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