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越南卡萊港向政府求助,超100%的擁堵急需減負!

下午1:27 越南投資札記 瀏覽 756

 

隨著越南第四波疫情加重,越南總理于7月31日下達指示:自8月1日起,南部胡志明市等19個省市延長為期2周的疫情封鎖。

而位於胡志明市,越南最大、最現代的港口之一卡萊港(Cát Lái),正因為疫情和隔離措施,遭受著嚴重的擁堵危機。

 

2021年4月底的卡萊港 圖源:vnexpress.net

 

原因其一,是貨物的堆積

 

運營著卡萊港的西貢新港公司(Tân cảng Sài Gòn)表示:由於疫情封鎖,當地一些工廠和企業只能減產或停產,因此在港口提貨的需求明顯減少,卡萊港將暫停船隻進入,以緩解內部的嚴重擁堵。

 

根據越南當地媒體報導,卡萊港集裝箱堆積空間已經達到了100%的使用率,不僅進口貨物提取減少,出口貨物也很難向外運輸。

 

原因其二,是員工的減少

 

由於第四波疫情衝擊,卡萊港在崗員工人數減少了50%。這次越南的疫情迅速傳播和封鎖隔離,造成港口工作人員、叉車司機和卡車司機的在職人數銳減,進一步延長船舶在港口的等待時間,造成擁堵。

 

Báo cáo Thủ tướng việc ùn tắc tại cảng Cát Lái

卡萊港 圖源:vietnamnet.vn

 

所以自8月1日起,卡萊港暫停處理轉運貨物的處理;8月5日起,暫停超長超重超載貨物的運輸;並計畫在本月中下旬,開啟長達一個月的暫停運輸狀態。

 

對此,卡萊港向越南海事局發出緊急呼救,希望能有官方的力量幫忙“減負”。

 

卡萊港——規模超過160公頃,是全球最大、最現代化的集裝箱港口top21;2020年,到達該港口的貨物量達到近1億噸。其運營者西貢新港公司,在胡志明市進出口集裝箱市場,擁有92%的市場份額。

 

根據越南當地媒體報導,卡萊港擁堵的解決,或將從以下三點突破:

 

01 提高貨物從港口的釋放能力

 

越南海事局將在胡志明市和西貢新港公司進行合作,與每個有港口存貨的貨主進行調查,希望與貨主一起解決儘早收貨的困難。

 

02 提高港口吞吐能力

 

成立專門的方案小組,通過調整出口集裝箱、進口集裝箱和空集裝箱之間的集裝箱堆垛,將空餘集裝箱另存他處,合理劃分空間安排;並相應調整出口集裝箱的接受時間,以提高整個港口的吞吐效率。

 

Cảng Cát Lái đã giảm "nghẽn" hàng tồn.

卡萊港 圖源:vov.vn

 

03 減少進口數量

 

方案小組建議,除特殊情況外,進口集裝箱儘量放置到其他港口,以免增加卡萊港的運轉負擔。

 

目前,受到新冠疫情影響,越南確診病例逐日增長,且較為集中在南部的經濟中心。隨著許多工廠停工,這次卡萊港的擁堵事件,或許只是疫情衝擊下越南製造業困境的一個縮影。

 

PMI tháng 7/2021 của Việt Nam là tháng thứ hai liên tiếp dưới ngưỡng 50 điểm. Ảnh: IHS Markit.

越南近10年的PMI指數變化 圖源:vnexpress.net

 

根據HIS Markit最新資料,受到疫情影響的越南,其7月的製造業採購經理人指數(PMI)僅為45.1,同期全球PMI指數為56.3。

 

被視為未來“世界工廠”之一的越南,已經連續兩月製造業指數低於50點了。而根據HIS Markit報告,越南7月產量下降、新訂單下降、就業下降的速度,均高於6月。

 

越南不少中小型企業已經出現生產中斷、現金流中斷的情況。可以說第四波疫情是給了這些製造業中的小經濟體一次致命性的打擊。

 

科维德激增抽筋 Hcmc 生产, 因为工厂挣扎

疫情封鎖下,胡志明市一處工廠的工人只能住在停車場帳篷裡 圖源:vnexpress.net

 

雖然上半年,越南收穫不少外國投資,但是遠水不解近渴,越南製造業如何更快走出困局,依然是需要看配套政策如何落地,各經濟體經營策略如何合理調整,才能為自己博出未來。

 

 

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